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COC南溪站决赛众泰车队遭遇成长的烦恼

发布时间:2017-04-19 14:38  浏览量:

    新华网四川南溪4月17日电 为期四天的2017“丽雅杯”四川·南溪中国汽车场地越野锦标赛(COC)于4月17日落幕。当天的决赛进行得波澜四起,尤其是汽油厂商组和汽油改装组中,撞车、赛事中断重新发车等状况迭出。

COC南溪站决赛众泰车队遭遇成长的烦恼

众泰T600越野车队赛车比赛中引人关注

    汽油厂商组是众泰、奇瑞和北汽三大厂商队六名车手的对决。从车手数量上看,奇瑞车队有赵向前、陶鹏飞和宋明达三名车手,北京汽车越野世家车队有乔旭和李鹏程,而众泰T600越野车队仅有王翔一人孤军奋战。从预赛成绩看,名列第一的乔旭占据发车位优势,赵向前次之,王翔位居第四。在汽油改装组中,北汽车队有钱春志、孟斌和刘雪原三人,不仅占据人数优势,还占据决赛发车位靠前的优势。众泰T600越野车队也是只有徐莹一人闯进决赛。

    决赛发车后赛道的飞坡和随之而来的右急弯成了拼争最激烈的两道障碍。抢先飞越高坡可在气势上压制对手,如果还能在后面的右急弯抢占有利的过弯路线,则能够牢牢卡住对手的进攻路线。可以说有了成功的发车和抢占住弯道有利位置,基本能够确立最终的优势。但是对于发车位不理想的车手来讲,要获得这样的优势不太可能。无论哪个组别车手都不想慢人一步,在通过飞坡时几乎都是全速前进,赛车一个接一个的腾跃而过。在右急弯则经常发生赛车的肉搏战,极速滚动的轮胎卷扬起石子飞射到十几米外。众泰车队徐莹的决赛发车位是第五,前面有四位“拦路虎”设下的层层障碍。因此,徐莹采取了更加稳妥而不是冒进抢功的战术。在前几圈,徐莹一度进入前三,后来在一个弯道,行驶路线不佳的徐莹被对手超越,最终获得汽油改装组第五名。而汽油厂商组的王翔则意外遭遇油路故障,没能发车,最终仅获第三名。

    COC南溪站随着多支强队尤其是厂商车队的加入,开启了今年COC最激烈角逐的大幕。在车手实力非常接近的决赛中,车手们在攻防之间经常会摩擦出火花,这使得原本竞争就异常惨烈的赛事更如烈火浇油。正常的赛车接触、路线防守都会导致车手之间的怨隙,何况是比较明显的“战术攻防”。可以预料的是,在尔后的COC分站赛中,这种状况还会不止一次的发生。这也是摆在组织者、车队负责人、车手面前的一道不可回避的难题。解决之道除了规则,还能有什么?需要人们深思。

    从所参加的汽油改装组和汽油厂商组结果来看,众泰T600越野车队遭遇了一个不太理想的赛季开局。车队经理杨逵说:“这也是成长路上的烦恼吧。跟另外两支厂商车队车手阵容齐整、整体实力增强相比,我们明显处于劣势。加上我们新改的两台赛车还处于测试期,用比赛来进行测试虽然很有效果,但也要付出比较大的代价,南溪站我们的经历就是一个活生生的案例。不过,我们在这场比赛中收获了宝贵的赛车数据,为下一步车辆的完善提供了解决方案。我相信,以往那支战无不胜的王者之师,很快就出现在赛场上了。”